Każdy z kierowców zna przeznaczenie chłodnicy – wykorzystuje się ją w celu chłodzenia silnika samochodowego, i działa na zasadzie wymiennika ciepła. Część ta pełni więc bardzo ważną funkcję, warto zatem przyjrzeć się jej bliżej. W tym artykule opiszemy jej budowę, sposób działania a także ewentualne usterki dotykające chłodnicy samochodowej.
Na samym początku warto wspomnieć, że chłodnica wody zwana jest również chłodnicą samochodową bądź chłodnicą cieczy. Wszystkie te nazwy biorą się z tego, że chłodnica wykorzystuje wodny roztwór glikolu etylenowego jako czynnik chłodzący. Nazwa chłodnica wody jest więc dosyć umowna, bowiem w umiarkowanym klimacie nie zdarza się, żeby była to zwykła woda.
Praca chłodnicy samochodowej byłaby niemożliwa, gdyby nie wydrążone kanały w bloku i głowicy silnika, w których krąży medium chłodzące. Układ chłodzący współpracuje z pompą wody, która napędzana przez pasek rozrządu bądź pasek klinowy pompuje czynnik chłodzący prosto do chłodnicy.
Budowa chłodnicy samochodowej jest dosyć skomplikowana. Składa się bowiem z poziomych lub pionowych cienkich rurek a także z ożebrowania z cienkiej blachy. To właśnie ożebrowanie sprawia, że chłodnica ma szansę odprowadzać ciepło w sposób wydajny, a całość procesu zachodzi na dużej powierzchni.
Wciąż jednak nie wytłumaczyliśmy, jak dochodzi do wspomnianego odprowadzania ciepła. W tym celu chłodnica wykorzystuje specjalny panel i przepływ powietrza. Gdy samochód stoi, pomocny okazuje się wentylator przy chłodnicy, który wywołuje obieg powietrza. Nic więc dziwnego, że chłodnicę instaluje się z przodu auta, a nie np. z tyłu – dzięki temu powietrze docierające do chłodnicy jest niezanieczyszczone i nieogrzane przez jednostkę napędową pojazdu.
Panel to po prostu atrapa chłodnicy, znana szerszemu gronu użytkowników jako „grill”. Oprócz spełniania swojej funkcji, „grill” ma dla producentów aut ważne znaczenie stylistyczne, bowiem jego określony wygląd często jest wizytówką danej marki.
Dzięki nowoczesnym technologiom i użytym materiałom, chłodnice przystosowane są do tego, aby zapewnić medium chłodzącemu odpowiednią temperaturę – tzn. nie przekraczającą punktu wrzenia. Z drugiej strony, każde auto posiada termostat, który odpowiada za to, żeby temperatura chłodnicy nie spadała poniżej 85 stopni Celsjusza. Polega to na tym, że gdy temperatura spada zbyt gwałtownie, termostat zamyka przepływ cieczy chłodzącej.
Chłodnice wykorzystywane we współczesnych samochodach należą do stosunkowo trwałych części, i zwykle ich eksploatacja trwa kilka lat. Nie jest to jednak regułą, bowiem w niektórych autach proces ten jest krótszy, a poza tym mogą wystąpić pewne uszkodzenia mechaniczne. Chłodnica jest bowiem stosunkowo delikatnym elementem, a dodatkowo znajduje się z przodu pojazdu. Niebezpieczny może się więc okazać nawet zwykły kamyk, który uderzy w powierzchnię chłodnicy, przebije delikatne rurki, a w efekcie tego zepsuć się może dolny czy górny zbiornik.
W części aut wymiana chłodnicy nie powinna sprawić problemów nawet laikowi, bowiem ogranicza się to do odkręcenia wentylatora, odłączenia przewodów gumowych i odkręcenia śrub mocujących chłodnicę.
Nie zawsze jednak jest tak łatwo. Czasem chłodnicę montuje się tuż za pasem przednim i jej wymiana wymusza na kierowcy demontaż zderzaka. Jeśli posiadamy auto z klimatyzacją, konieczne jest również zdemontowanie skraplacza klimatyzacji. Jeśli to robimy, bądźmy ostrożni z gazem z układu klimatyzacji.
Obowiązkową czynnością po każdej wymianie chłodnicy jest kontrola sprawności układu chłodzenia. Polega to zazwyczaj na sprawdzeniu szczelności połączeń i napełnieniu układu płynem. Wielu mechaników nagrzewa też silnik do temperatury pracy i sprawdza pracę wentylatora chłodnicy - eliminuje to ryzyko przegrzania silnika
Jeśli w Twoim aucie chłodnica wody nadaje się do wymiany, MotoCentrum.pl to właściwy adres. Posiadamy w ofercie wiele elementów układu chłodzenia, w tym znakomite chłodnice wody najlepszych, renomowanych producentów. Znajdziesz u nas części takie jak:
Serdecznie zapraszamy do zakupów.
Autor: MotoCentrum.pl
