Poradnik

Pewnie część z czytelników motocentrum.pl dobrze wie, jak pracuje układ zapłonowy w samochodzie. Jego główną funkcją jest rozpoczynanie spalania paliwa i powietrza w cylindrach silnika, odbywa się to według określonej kolejności (bierze się to z położenia poszczególnego tłoka w danym cylindrze). W dzisiejszych czasach układ zapłonowy sterowany jest elektronicznie i montuje się go w jednostkach napędowych z zapłonem iskrowym. Jako że mamy sezon zimowy i układ zapłonowy potrafi płatać figle, postaramy się pokrótce opisać najważniejsze komponenty układy zapłonowego.

Świece zapłonowe
Świece zapłonowe to integralny i bardzo ważny element każdego układu zapłonowego. Żeby bowiem mieszanka paliwowo - powietrzna mogła się zapalić, musi nastąpić przeskok iskry elektrycznej pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej. Gdy świece zapłonowe w naszym aucie są nie do końca sprawne (przerwy w zapłonach) niespalona mieszanka trafia do katalizatora i spala się, stając się przyczyną przyspieszonego zużycia.

Czy zatem warto często sprawdzać stan świec zapłonowych? Oczywiście, są one bowiem narażone na wysokie ciśnienia, duże temperatury w komorze spalania a w polskich warunkach także niesprzyjające warunki atmosferyczne. Powstaje natomiast drugie pytanie – jak często wymieniać świece zapłonowe? Eksperci często są zdania, że należy to robić po przejechaniu 30-60 tys. km od ostatniej wymiany. Okres ten wydłuża się w przypadku świec platynowych, które są jednak droższe. Szczególną uwagę do stanu świec powinni przywiązywać posiadacze aut z instalacją LPG, bowiem świece w takich autach szybciej się zużywają, dlatego też warto zdecydować się np. na wysokiej jakości świece irydowe.

Uwaga! Pamiętajmy o dobieraniu świec zapłonowych, które przeznaczone są do naszego auta. Taki model ma odpowiednią wartość cieplną i najczęściej wykonany jest według zaleceń producenta. Świece zapłonowe słabej jakości mogą bowiem przegrzewać się i nie oczyszczać się z nagarów, co przysporzy nam wiele problemów.

Świece żarowe
Może będzie to nagięciem rzeczywistości, ale można stwierdzić, że świece żarowe są odpowiednikiem świec zapłonowych, tyle że w silnikach diesla. Do ich zadań zaliczmy bowiem uruchamianie jednostki napędowej i nagrzewanie jej podczas początku pracy auta.

Świece żarowe działają jednak na innej zasadzie. Najłatwiej przyrównać je do grzałek, wbudowanych w ścianki głowicy silnika w taki sposób, że jej część grzejna umiejscowiona jest kolektorze ssącym. Świece żarowe nagrzewają się, gdy przepływa do nich prąd elektryczny z akumulatora, i oddają ciepło powietrzu z kolektora – w ten sposób zachodzi rozruch. Z kolei jak wspomnieliśmy w akapicie wyżej, świece zapłonowe wykorzystują przeskok iskry pomiędzy elektrodami.

Co do okresu wymiany świec żarowych – ciężko stwierdzić, po jakim czasie należy je zmienić, na pewno jednak nie później niż 100 tys. km. Praktyka pokazuje jednak, że większość kierowców wymienia świece żarowe dopiero, gdy samochód się nie uruchamia, lub – w przypadku nowszych aut - gdy komputer pokładowy informuje o tym użytkownika.

Przewody zapłonowe
Kolejnym elementem układu zapłonowego są przewody zapłonowe. Odpowiadają one za dostarczanie prądu o takim napięciu, które umożliwi przeskok iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.

Jak łatwo można się domyślić, przewody zapłonowe ulegają stopniowemu zużyciu podczas eksploatacji. Przed zimą warto sprawdzić ich stan, bowiem dobre jakościowo i sprawne przewody zapłonowe to ułatwiony rozruch, neutralizacja zakłóceń radiowych, a także niższe spalanie. Ponadto, mają duży wpływ na ogólną niezawodność i ekonomię pojazdu.

Jeśli mamy odpowiednie warunki i wiedzę, zalecamy samodzielną kontrolę przewodów zapłonowym, ze zwróceniem szczególnej uwagi na uszkodzenia mechaniczne, przebicia czy oznaki utlenienia. Każda usterka przewodów zapłonowych ciągnie za sobą automatycznie szereg innych powikłań, jak nadmierne zużycie paliwa, zwiększona emisja szkodliwych substancji w spalinach czy potencjalne usterki sondy lambda, katalizatora i jednostki napędowej. Warto więc wymieniać przewody zapłonowe regularnie (zazwyczaj specjaliści mówią o okresie 80 tys. km – w przypadku LPG o połowę krócej), bo dzięki temu ułatwimy rozruch silnika w najcięższe mrozy.

Pamiętajmy, że tylko produkty najlepszej jakości pozwalają na długą, bezproblemową eksploatację – nawet w najcięższych, zimowych warunkach. W tym okresie, MotoCentrum.pl przygotowało dla Państwa specjalną ofertę elementów układu zapłonowego, m.in.:
 

• Świece zapłonowe
• Świece żarowe
• Przewody zapłonowe
• Cewka zapłonowa
• Sterownik świec żarowych
• Moduł i sterownik zapłonowy
• Rezystor szeregowy
• Rozdzielacz zapłonu

Serdecznie zapraszamy do zakupów.

Autor: MotoCentrum.pl